Temas relacionados: Chris Chris Jericho Vince McMahon Rey Mysterio WWE. Chris Jericho habla acerca de su rivalidad con Rey Mysterio El ex-campeón mundial cuenta sobre cómo convenció a Vince McMahon de llevar a cabo la historia. Chris Jericho sigue manteniendo su presencia en las redes sociales, y ayer se ha sentado a la mesa del Wrestling Observer Radio , el podcast de Dave Meltzer y Brian Alvarez.

Al igual que en estas últimas semanas, 'Y2J' sigue publicitando su último libro, No is a Four-Letter Word, y también ha hablado, como de costumbre, acerca del universo de WWE. Jericho , quien habría sido el impulsor de usar el Styles Clash en WWE, cuenta una nueva historia: Cómo logró hacer que Vince McMahon le deje tener una storyline con Rey Mysterio , la cual tuvo su punto cúlmine en un combate Título vs Máscara en The Bash, en Como sabes, él es un genio.

Es muy inteligente en lo que se refiere al wrestling. Ha creado un montón de personajes y momentos icónicos. Rafael Indi Noticias WWE. Link copy successful. Elias Roman Reigns. The New Day clasifica a la lucha por el Campeonato de Parejas en WresleMania.

Raw: The Miz y R-Truth por el Campeonato de Parejas en WrestleMania. Ricochet derrotó a Dominik Mysterio, quien no pudo tomar venganza. The Creed Brothers tuvieron una conversación difícil. Memo ratifica una y otra vez que frente a Camerún se ve como titular.

La cara opuesta es Jesús. Sinceramente me extraña — que se afirme que Ochoa será el titular—Es la decisión del técnico. Los tres ya demostramos capacidad y calidad. La diferencia será lo que diga el técnico". Miguel Herrera adelantó que avisará a ambos porteros la decisión de informarle quién va a parar en el Mundial.

A partir de ahora, dicho guardameta tendrá la certidumbre de saber que estará en los tres partidos que se disputen en Brasil. Él no nos ha informado nada. Los primeros en enterarse seremos nosotros, los arqueros", apostilla Corona, que afirma que entre los guardametas hay solidaridad y quien juegue va a recibir el respaldo de los otros dos arqueros.

Estuvo divertido jugar como delantero", asegura Ochoa con un rostro de mucha tranquilidad. El guardameta cree que es momento de cerrar filas en torno al arquero que sea elegido por Miguel Herrera. He luchado por ello todo el tiempo, pero la decisión no va a ser mía", aclara Guillermo. La realidad es que al menos, en el juego interescuadra, el cuadro de Jesús Corona se impuso al de Guillermo Ochoa, quienes debieron recibir los pelotazos.

Miguel Herrera definirá al meta que saldrá como estelar. Los dos han demostrado un buen nivel. Cualquiera de los dos merece la designación, pero como en el mismo interescuadras, alguien tiene que perder. En la práctica fue Ochoa ¿lo será también en la portería mundialista?

En unas horas se despejará la incógnita y el 'ganador' de esta pelea por saber quién cristalizará su sueño brasileño. Salta al contenido principal Ir a la navegación. Fuentes: OG Anunoby codo , baja indefinida.

Pero Jimmie se coronó cinco veces seguidas en esa década () para terminar delante de su rival en coronas, peleando el título en y Vingegaard y Pogacar, una rivalidad que reeditará la pelea por la corona del Tour de Francia. El danés y el esloveno se perfilan como los El domingo, la Ronda Divisional tiene un cierre estelar

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Rivalidad de la Corona Estelar - Un house show de finales de mes de SmackDown programa un estelar que indicaría cuál es el siguiente ángulo de Roman Reigns Pero Jimmie se coronó cinco veces seguidas en esa década () para terminar delante de su rival en coronas, peleando el título en y Vingegaard y Pogacar, una rivalidad que reeditará la pelea por la corona del Tour de Francia. El danés y el esloveno se perfilan como los El domingo, la Ronda Divisional tiene un cierre estelar

Chris Jericho habla acerca de su rivalidad con Rey Mysterio El ex-campeón mundial cuenta sobre cómo convenció a Vince McMahon de llevar a cabo la historia. Chris Jericho sigue manteniendo su presencia en las redes sociales, y ayer se ha sentado a la mesa del Wrestling Observer Radio , el podcast de Dave Meltzer y Brian Alvarez.

Al igual que en estas últimas semanas, 'Y2J' sigue publicitando su último libro, No is a Four-Letter Word, y también ha hablado, como de costumbre, acerca del universo de WWE. Jericho , quien habría sido el impulsor de usar el Styles Clash en WWE, cuenta una nueva historia: Cómo logró hacer que Vince McMahon le deje tener una storyline con Rey Mysterio , la cual tuvo su punto cúlmine en un combate Título vs Máscara en The Bash, en Como sabes, él es un genio.

Es muy inteligente en lo que se refiere al wrestling. Ha creado un montón de personajes y momentos icónicos. Es una persona con mucho cerebro para los negocios, pero también es muy pasional e impulsivo. El contenido que solicitó no existe o ya no está disponible. Guerra en Gaza Vladimir Putin Crisis en Haití.

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Medio Ambiente Cultura Economía Ciencia y Tecnologías Deportes. América Latina EE. y Canadá Europa Francia Asia-Pacífico Medio Oriente África. El ganador de , el danés Jonas Vingegaard, con el maillot amarillo de líder absoluto, y el esloveno Tadej Pogacar, con el maillot blanco de mejor ciclista joven, abandonan el podio tras la vigésima primera etapa de la carrera ciclista del Tour de Francia en los Campos Elíseos en París, Francia, el domingo 24 de julio de Por: Ramiro Cué Barberena.

Jonas Vingegaard celebra tras cruzar la meta en Hautacam, Francia, 21 de julio, Tadej Pogacar celebra haber ganado la etapa 17 del Tour de Francia; Jonas Vingegaard se lamenta en Peyragudes, Francia, 20 de julio, Boletín de noticias Suscríbase para recibir los boletines de France 24 Suscribo.

Compartir :. Tras su retiro en la carrera final de , Darrell se fue como comentarista principal de TV en las transmisiones de NASCAR. Su primera narración vino en la Daytona de , justo cuando Dale perdió la vida en un choque cerrando el ciclo de estos rivales.

La visión de Bill France de hacer de NASCAR una potencia nacional se cumplió a fines del siglo XX cuando los campeones no sureños empezaron a aparecer.

Pero Jimmie se coronó cinco veces seguidas en esa década para terminar delante de su rival en coronas, peleando el título en y ambos hasta la carrera final. Con la sexta guirnalda de Jimmie en , hubo necesidad de cambiar las reglas para evitar que su consistencia inicial y cierre brutal en las 10 fechas finales se quedara con más campeonatos en la era de la liguilla Caza por la Copa.

Eso deja a Jimmie camino libre para superar a su rival en los próximos tres años si puede mantener su ritmo de 5 triunfos al año, lo que incluso le daría la posibilidad de ponerse segundo en triunfos y primero en títulos si aguanta un lustro, pero los años no pasan en balde.

La serie Can Am para autos de Grupo 7 —biplazas sin restricciones de motor— se inició en como la serie de verano-otoño que competía con la USRRC de primavera-verano, pero se hizo más popular cuando entró en ella el equipo oficial de McLaren con sus autos pintados color anaranjado papaya.

Lo que vino fue una batalla brutal por el título en los siguientes tres años entre los coequiperos de la escuadra necoelandesa, Denny Hulme y Bruce McLaren, quienes además corrían en F1 —Denny fue campeón en —, IndyCar, Resistencia —Bruce ganó Le Mans en — y lo que se ofreciera, siempre y cuando hubiera un pago decente de por medio.

La batalla de los coequiperos se interrumpió a la muerte de Bruce en junio de , dos semanas antes del inicio de la campaña norteamericana, mientras probaba su McLaren de Can-Am más reciente en Goodwood.

Pero Denny rescató el título para el equipo y en sería Peter Revson, el substituto de Bruce, el que se coronaría, para hacer una seguidilla de cinco campeonatos. Y las carreras no eran simples procesiones en las que el que calificaba adelante ganaba.

Eran batallas feroces en las que la PP no aseguraba el triunfo, pues eran dos volantes con cualidades similares, quizás la pareja más pareja de la historia. Tres años intensos de lucha entre los neocelandeses que dejaron establecido que los autos de Fórmula Uno no eran los más veloces del mundo, pues con sus biplazas de motores Chevy de pulgadas cúbicas 8 litros de cilindrada que daban arriba de caballos de fuerza, los McLaren de Can-Am eran más rápidos que los ágiles F1 de tres litros.

Y los premios de la serie, muy superiores a la F1 que pagaba por arranque no por resultado, fueron la base sobre la cual McLaren financió su escuadra, que es hasta la fecha una de las más importantes del deporte motor.

En la revista Motor Sport eligió como auto de carreras del siglo XX al Porsche , prototipo que compitió entre y hasta que se prohibieron los autos de cilindrada de más de 3 litros en el Mundial de Marcas antecesor del de Resistencia —WEC— actual.

El fue desarrollado en y triunfó al final del año en los Km de Austria. En Porsche encargó su equipo de prototipos a John Wyer, con patrocinio de Gulf y pagó a dos pilotos, Jo Siffert y Brian Redman, mientras Wyer contrató a Pedro Rodríguez.

Como Porsche no quiso a David Hobbs, emparejó al mexicano con el debutante finlandés Leo Kinnunen, y esas fueron sus duplas oficiales, aunque Porsche Austria mandaría otro para Vic Elford y Kurt Ahrens. Siendo carreras de kilómetros, 6,12 y 24 horas, había dos pilotos por auto, pero, tanto Pedro como Jo eran los cargaban el peso.

Quizás la memoria más brutal del período queda en la arrancada de los Km. de Spa en con Pedro y Jo lado a lado en Eau Rouge sin soltar, a más de kph cuando la curva era una prueba verdadera, sin escapes como ahora. Y no había animosidad entre ellos, eran roces de carrera, duros pero francos.

Jo tenía necesidad de mostrar que era el 1 en Porsche, sitio que le fue quitado por el mexicano, quien también era su líder de equipo en BRM en Fórmula Uno en Pedro no tenía qué demostrar, él hablaba en la pista y ahí siempre resonó fuerte.

Los autos tipo Indy han tenido grandes rivalidades, pero la popularización de esta rama del deporte motor se dio con la televisión a finales de los 50s y hubo dos piezas fundamentales: la primera fue A. Foyt, el piloto tejano representante de la cultura local, con ingenuidad y tesón muy en el espíritu de la nación autosuficiente que no necesita de nadie más y es número uno en todo; el otro fue Mario Andretti, el inmigrante italiano que viene a hacer realidad sus sueños en Estados Unidos y aporta su visión distinta para enriquecer la mezcla enorme de aristas en eso que se llama el estilo estadounidense de vida.

AJ y Mario se enfrentaron no sólo en Indy sino también en NASCAR, ambos ganando la Daytona Mario en , AJ en , en prototipos y fueron parte del equipo de Ford en Le Mans en —Foyt ganó, Mario chocó— y en la IROC donde ambos ganaron aparte de infinidad de carreras en óvalos de tierra y muchas ilegales con autos rentados tras las formales.

Se respetan, pero se evitan siempre que pueden y están listos para reclamar el título del mejor piloto de Estados Unidos haciendo a un lado al rival, tal como en la pista.

En cierto sentido, para Mario AJ representa los EEUU que no aceptan lo distinto y minimizan lo que no es suyo; para AJ, Mario es lo foráneo que viene a cambiar tus costumbres sin adaptarse primero.

Y son distintos hasta físicamente con un Foyt tejano físicamente imponente, mientras Mario es un italiano pequeño pero con gran personalidad.

A uno le gusta ensuciarse armando sus autos en el taller hasta dejarlos mejor, el otro prefiere manejarlos y que los mecánicos hagan el trabajo.

Y el tejano disfruta los óvalos de todo tipo que apelan a su fuerza para mandar sobre el auto, mientras el inmigrante prefiere los circuitos que exhiben la fineza y precisión de su manejo.

Dos visiones distintas de la vida, de la estrategia y los gustos en las pistas, igualmente triunfadoras, ninguna mejor que la otra, simplemente diferentes.

Los tiempos cambian y con la corrección política los pilotos ya no pelean, siempre tienen la respuesta preparada dando gracias a los patrocinadores y aficionados y visten con todos los logotipos corporativos adecuados. Y las batallas por la sanción del automovilismo tipo Indy se han dado desde el inicio, pero la balanza ha terminado por inclinarse por los que manejan la Indy , por lo que la lucha de la Indy Racing League y la CART que inició en , terminó con la fusión de ambas en , pero mientras la IRL se quedó con los activos, la filosofía de Champ Car de mezclar óvalos cortos, superóvalos, circuitos callejeros y permanentes fue la ganadora en la serie unificada ahora llamada IndyCar.

De los equipos que ganaron originalmente los campeonatos de la IRL de a —Hemelgarn, Menard, Panther, Bradley y el de AJ Foyt— sólo sobrevive este último. Los que arribaron de la Champ Car a inicios del siglo- Ganassi, Penske, Rahal, Andretti, Coyne y KVRT— han ganado todos los títulos desde La batalla se ha vuelto de equipos multiautos, estilo NASCAR, contra los que las escuadras que tienen uno o dos carros cuentan con pocas probabilidades de ganar y, en consecuencia, de sobrevivir.

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